詳解汽車功放目標寄義

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1、輸出敏銳度,是指汽車功放所需最小輸出旌旗燈號電平,它是請求將音源旌旗燈號縮小到足夠推進後級功放所須要的需要前提。

2、信噪比,數值越大越好,普通用(S/N)表現,用旌旗燈號功率Ps與噪聲功率Pn的比值的分貝數表現,S/N=10lgPs/Pn=20lgVs/Vn(db),式中Vs、Vn分離爲旌旗燈號電壓與噪聲電壓。
信噪比與輸出旌旗燈號電平的增長,信噪比也逐步加大,但當輸出旌旗燈號電平到達某一數值後,信噪比根本堅持不變。信噪比越大,註解混在旌旗燈號裏的噪聲越小,放音質量越好,便重放音中和晰,清潔而有條理。

 

3、諧波掉真度,諧波掉真長短線性掉真的一種,它是縮小器在任務時的非線性特點所惹起的,掉真成果是發生了新的諧波重量,使聲響落空原本的音色,嚴重時聲響發破、逆耳。諧波掉真還有奇次和偶次之分,奇次諧波會令人煩噪、惡感,輕易被人感知。有些汽車功放聽起來讓人覺得煩噪,感到疲憊,就是掉真較大所惹起的。對汽車功放影響最大的就是掉真度,普通高保真請求諧波掉真在0.05%以下,越低越好。除諧波掉真外,還有互調掉真,穿插掉真,削波掉真,瞬態掉真,相位掉真等,它們是影響汽車功放質量的禍首罪魁。

4、額外輸入功率,稱爲(RMS),指縮小器輸入的音頻旌旗燈號在總諧波掉真規模內,所能輸入的最大功率。它通常為交換旌旗燈號峰值的0.707倍。

5、均勻功率,均勻功率通常為指各個頻率點的均勻消費功率,它與額外輸入功率有點相似,然則它普通要參考時光。

6、峰值輸入功率,汽車功放所能輸入的最大音樂功率稱爲峰值輸入功率,它不斟酌掉真,平日爲(RMS)功率的1.414倍閣下。

7、頻率呼應,晚期俗稱功率帶寬,指諧波掉真不跨越劃定值時,汽車功放的1/2額外功率頻帶寬度,即有高下端下跌-3dB的兩個頻率點之間所包含的頻帶,稱之爲功率帶寬。

8、阻尼系數,重要是對低頻而言,是直接影響高音音質的極主要的技術參數。盡人皆知,喇叭的口徑越大,高音絕對就越好,但音盆越大其活動慣性也隨之加大,此慣性使它很難與音頻旌旗燈號同步活動,常常表示出的聲響混濁不清,特別在100-400Hz低頻,輕易形成聲染色,令人聽起來隱約不清,很不天然。有些改卸車的高音喇叭,低頻旌旗燈號強時顫振不止,高音拖尾嚴重,這就是音盆慣性所惹起的。

在汽車功放設計時,工程師對汽車功放采用一些技術辦法,如選擇多管並聯,低內阻(毫歐級)大功率管,進步任務電壓,選擇優良線材等,死力進步阻尼系數,使它可以或許針對喇叭慣性活動,發生“電阻尼”感化,使音盆的活動與音頻旌旗燈號同步活動,盡量使音盆在驅動旌旗燈號停止後很快恢複到零位(即中心地位),這類阻攔後果就是阻尼系數(Damp Factor),D=Rs/Ri,Rs=喇叭阻抗,Ri=汽車功放輸入內阻,D越大,音盆與旌旗燈號同步後果就越好,高音就越純越清潔,重放後果就越好。

9、轉換速度(Slew rate),汽車功放的轉換速度極大地影響著低音重放質量與機能。轉換速度越快,低音音質就越佳,越能精確地捕獲到電光石火的高頻信息。高級汽車功放可做到十幾至幾十V/us,低中檔汽車功放都普通不標出,這類轉換速度的數值高下,與設計,用料有親密關系,但也不宜太高,太高會發生人耳聽不見的20KHz以上超音旌旗燈號,不只對改良音質無感化,反而輕易燒壞低音喇叭。

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